这家成立仅两年的中国摩托车品牌，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）赛场上，超越本田、雅马哈等百年国际品牌，以近4秒的绝对优势夺冠，创造了历史。

　　初中毕业的草根创业者，靠摩托车这传统生意，在亏损、产品未完全验证的早期阶段，为何能获得国资青睐？

　　浙江国资的提前押注，看似“神来之笔”，背后的逻辑，远比表面看到的更深远。

　　天使轮投资方高信资本主要投资集成电路、新材料、高端制造等领域。张雪2024年3月从凯越汽车离职，7月高信资本完成投资和工商变更，出手速度极快。

　　今年2月，高信资本转了一半股份给张雪，再经过A轮稀释，目前持股9.2%。

　　浙创投大股东为浙江省国有资本运营有限公司，纯国资背景，通过两只基金投资——金华浙创金义智控创业投资合伙企业（有限合伙）出资6000万，杭州浙创百舸创业投资合伙企业（有限合伙）出资3000万。

　　浙创投完成投资两个月后，张雪机车便站上世界冠军领奖台，这笔投资堪称“精准踩点”。

　　浙创投为何选择押注张雪机车？答案藏在三层递进的逻辑之中，既兼顾产业价值，也体现出国资投资的远见与格局。

　　从表面来看，投资逻辑清晰且直观，核心在于赛道潜力与创始人实力的双重契合。

　　摩托车行业整体增速平缓，年增长率仅为4%-5%，但摩托车出海是细分蓝海方向，同时，电动摩托也是蓝海市场——

　　2026年，张雪机车将投入1.35亿元研发费用，一方面持续扩充燃油产品矩阵，另一方面积极筹建电动车团队，计划2027年投放多款电动车型，力争2028年实现电动产品盈利。

　　再看创始人张雪，他是修车学徒出身，没有亮眼的高学历，却有着制造业最稀缺的工匠精神。深耕摩托行业多年，他对技术、产品有着近乎偏执的追求，这份扎根实业的韧劲，正是打动资本的核心要素。

　　知名创投人张颖早就看好张雪，为何经纬创投这头部市场化投资机构没出手，国资却愿意投？

　　摩托车是传统产业，难以构建“快速规模化、高倍数退出”的资本叙事，不符合市场化VC的投资标准。

　　而这“空白地带”，恰恰是国资的机会，国资创投与市场化基金的评估体系，底层逻辑存在本质区别——

　　浙创投9000万元投资中，6000万元来自金华的基金，金华作为“中国汽车摩托车产业基地”，同时也是全国八大“国家摩托车及零部件外贸转型升级基地”之一，全市拥有超过1500家汽摩配产业链企业，涵盖轮毂、曲轴、气缸套、电喷系统等关键环节，具备从原材料到整车的全链条配套能力。

　　目前，张雪机车已建成核心零部件至整车的一体化产能，全国门店达245家，覆盖32个省级行政区。根据张雪机车官方信息，公司旗下820RR+500RR车型于日前创下百小时大定5543台的销售佳绩。

　　投资张雪机车，本质是为金华摩托车产业链引入“链主”企业，激活整个产业集群。2025年，金华本地一家铝合金汽轮制造商就已与张雪机车启动项目合作，产业协同效应初步显现。

　　（张雪与金华也渊源深厚，2009年张雪便来到金华武义，在当地系统掌握摩托车研发、设计、制造全流程，练就“蒙眼组装发动机”的过硬本领，这也为双方的产业协同奠定基础。)

　　很多人对国资投资有刻板印象，觉得投资就是捆绑招商：投钱就要企业搬总部、承诺税收、硬性带动就业，这种简单粗暴的模式，往往让创业企业不堪其扰。

　　浙创投总经理程俊华表示：浙创投的理念是，在全球视野里找项目，先投进来，再引到浙江。不是强行返投，而是立足全国大市场。

　　如果张雪机车能带动浙江汽摩配产业链的升级，如果能在浙江形成高端摩托车的产业集群，这笔投资的回报，就远不止财务上的数字。

　　这种模式的核心是“引力”而非“绑绳”：浙江拥有全国最完整的汽摩配供应链，依托便利出海条件，以地方产业资源为企业赋能，吸引企业自愿落地发展。

　　张雪机车的崛起，不仅是一名草根创业者的逆袭，更是国产传统实业的突围，背后更折射出国资投资逻辑的升级——

　　能看懂“战略性亏损”背后的企业价值，能提供“资金+资源”的深度赋能，而非单纯的财务投资；尊重企业家的梦想与选择，用产业引力代替行政绑绳，共同培育世界级的中国凯发国际首页品牌。

　　张雪的值得肯定，浙江国资的远见与格局同样值得点赞。当国资创投以市场化思维决策、以产业资源赋能，传统制造业也能突破偏见、获得资本青睐，这正是投资的价值所在。