2025年12月29日，韩国电池材料企业L&F披露的文件引发了全球汽车行业关注。相关信息显示，其与特斯拉在2023年2月签订的3.83万亿韩元供货合同已大幅削减至973万韩元，缩水幅度高达99%。
据悉，该批材料原定2024年1月至2025年12月交付，专门用于特斯拉Cybertruck车型的电池生产。知情人士透露，合同大幅缩减的核心原因是Cybertruck研发进度多次推迟，再加上消费者更喜欢Model 3、Model Y等成熟车型，导致需求急剧萎缩。此外，美国《通胀削减法案》相关补贴政策的变动，也间接影响了供应链需求。虽然L&F方面表示，合同修订是基于全球电动车市场及电池供应格局变化的必要调整，其向韩国本土电池制造商的出货未受影响，但年初至今，L&F股价涨超36%，落后于韩国综合股价指数（KOSPI）76%的涨幅，仍然透露出L&F目前所承受的压力。当然，受到影响的并不仅仅是供应链。Cybertruck凯发国际官网之前一再跳票，本就不被市场看好。如今L&F的相关数据又从侧面反映了其存在研发的问题，Cybertruck未来的情况不容乐观。而L&F因为供应量大幅缩水受到的影响，也应该为供应链敲响警钟。在行业竞争加剧与政策波动的双重背景下，主机厂与供应商需建立更灵活的合作机制，供应链企业也要避免过度依赖单一客户的经营策略，构建多元化客户结构，才能应对市场与政策的不确定性带来的冲击。
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